9064ヤマトホールディングス

配達指定時間に10分遅れた甘損配達員を30分鬼詰めする◯仲海運の息子

昔の株主より。 以前から、「謎の上昇はカラ売りのチャンス」と言ってきたし、 もっと前（5年以上前ですが）には、「（成長戦略の見えない）ヤマトは売って、（ロジスティクスやM&Aで着実に成長軌道を描いている）同業他社のSBSやセンコーに乗り換えるべし」と言ってきました。 今、大幅下落で頭を抱えている株主の皆さん、ご愁傷さまです。 でも、乗換はまだ間に合いますよ。 銀座の本社を売って現金化するような会社に、将来性があるわけないじゃないですか。 この先、減配や無配でも発表されたら、こんな下落じゃ

笑える大暴落。株価は1年間は低迷、1700円前後をウロウロだろうね。

民度が低い者が取り残されて結果これ。年度末もやっぱり無理でしたの決算出して終わり。何年も見てきた光景。

他の銘柄との 明らかに違うコメント。現場の人が 1番のこの会社の実情を知ってる。外から見るのとは全く違う。あと数年どころか2～3年程で 地方の現場から崩壊していくと思うよ

配当性向が高過ぎる。去年は106だし、今年も着地によっては100超える

社員として一言 １日のSD10稼働で事務内勤が 5人も6人も居てる体制ってSDが 休憩せずサービス早出して バリくそ配達集荷しても利益は出ません 間接要員削っていかなきゃ その為にはサービス縮小もええんかも しかし20年位前から今の日本の現状は分かってたんだから成長産業M＆Ａして宅急便デリバリーの次の柱見つけて無かったのは手遅れとしか言えません 株主様には早めの撤退が吉かと

値上げ交渉というかただ適正料金だろ。今まで適当に金額荷主に提示してナンデモカンデモ集めてただけ

社員と思われる方々から、経営陣に対する厳しい評価や意見を目にする機会が少なくありません。そうした声が市場の不安につながり、株価にも少なからず影響を与えているように感じます。 業績が厳しい局面だからこそ、その負担を第一線で働くドライバーや現場社員だけに求めるのではなく、経営陣も明確な責任と覚悟を示すべきではないでしょうか。 成果は現場を含めて公平に還元し、一方で業績悪化に対する責任については、経営陣自らが率先して負う姿勢を示してこそ、株主の信頼は回復すると考えます。 「聖域なき見直し」を掲げ

これで役員報酬UPは解せん。 臨時総会開いて長尾とその取り巻きを追い出してくんねぇかな?