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2024/04/01 15:58(月)
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４月１日からトラック運転手の残業規制の適用が開始されました。いわゆる物流業界２０２４年問題です。長時間の運転に規制がかかり、配送時間の遅延が懸念されています。リニア新幹線を始めとして、移動時間は短ければ短いほどよしとされる風潮です。アマゾンで注文すると大部分の商品が翌日配達されます。便利な世の中ですが、生鮮食品でなければ、１～２日到着が遅れても日常生活に全く影響ありません。人手不足も深刻で、輸送・配達にかかる費用はバカになりません。一般に空輸＞陸運＞船舶の順で時間が早いだけ運送費も人手もかかります。
本日、超老舗の9171栗林商船 を年初来高値の１５００円で５００株新規購入しました。
物流業界２０２４年問題に対して、輸送時間はかかっても人手がかからずコストも安い海運は、四方を海に囲まれた日本の流通を維持する有力な一つの解決策だと思います。四季報によれば栗林商船の従業員は５３名に過ぎません。少なくてもドローン輸送よりはすっと現実的です。
モーダルシフトでいえば、トラック→鉄道が第一候補です。貨物輸送は無くならないでしょうが、ＪＲは儲からないせいか、あまり熱心ではありません。一方、リニア… http://blog.livedoor.jp/ikagawa4/archives/1938769.html
この記事の関連株銘柄
9171 栗林商船(株)
市場 東証STD
業種: 海運業
内航大型RORO船を運航する内航定期船事業。北海道、仙台、東京および名古屋、大阪が主航路。小型船を日本全国に運航する内航不定期船事業。港湾における貨物の積揚、トラックを利用した内陸への集配を行う海陸一貫輸送サービスを提供。
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