9202ＡＮＡホールディングス

サーチャージは原油相場の変動に対する差額徴収であって運賃じゃないんだし、仕入れ業者なんて固定で限られてるんだからそんなに差が出るのはおかしい 本来は価格転嫁させるべきものを、楽な経営をするために編み出した仕組みだし、そこで差益を出そうとしてるように見える経営なんかしたら、まじで顧客減るぞ 高値で掴んだ燃料でも、競合他社が下げたのなら多少は損を出したとしても下げて客を増やす努力しろよ

全日空と同じスターアライアンスグループのエア・インディアは前途多難な事態になっている。航空機の墜落事故や中東情勢による燃料高騰などの影響で採算が悪化し でいるためだ。 連結最終損益は２２２３億ルピー（約３８００億円）の 巨額な赤字となり、前年の倍額になっている。　 再建は不可能と見るアナリストもいるらしい！！

500株を5年以上持ってるが、 追加で9月権利取り時に19500株買えば 3年以上、20000株、の条件にあたるのですか

ここは3000切ったら入って、3100超えたら売るを繰り返すだけの銘柄です

帰省の帰り便にしては空席が多かった。 CAに聞けば特定の便しか満席にはならないみたい。 いつものお盆に比べると空港内でもとても人が少なかった。 運賃高過ぎるのは明白だよ。 その証拠に新幹線はほぼ満席。 もう一つの理由として手荷物の容量が厳しくなったことも影響してくる。 到着ロビーで文句を言ってる客が多いのが目についた。 投資対象としては一旦外す方がリスク回避にも思えた。 9末の第二四半期業績がどう出るか見ものです。

経営が悪いから株価が上がらない。 2000年頃の株価より今は下に居る状況。 HDになって無駄な会議に時間をかけて経営判断が遅くなっている。

10年チャートで見てもこの会社に投資しても、戦争やら感染症、政治的は要因で大暴落を繰り返してるもんな。。

チャート… 落ち着いてるね。

信用取り組み良い、15年ぶりに一相場見せてほしいものだ・

いつもお、CAちゃんからお世話して頂いているので！買い増し。