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2024/12/18 22:55(水)

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nothumb 誰でもが同じように考えていたととは思うけど、日産はちょっとこのままでは無理で、あと半年もすれば資金的にも行き詰まることが明白な状況。これ以上社債発行などで凌げるのか?という疑問も利益剰余金4兆円に対し有利子負債7.5兆円が重くのしかかっている状況では、業績に悪化に目途が立たない限り難しい。
対するホンダも万全な財務体質とは言い難い。利益剰余金は11兆円あるものの有利子負債もほぼ同額の10.5兆円あり、その意味ではホンダと日産が経営統合したとして、どれほどのメリットがあるだろうか?
昨年のルノーとの合意によりルノーの日産持ち株数が10%台に減少でき、ルノーの影響力が排除出来たことで今回の協議が進展していると思われるけど、経営統合によって世界第三位の自動車メーカーが誕生すると言っても、そもそもフィアットとクライスラーの統合で上手く行かず、それにプジョーを入れ経営統合したステランティスも苦境に立っているわけで、ブランドを維持したままシナジーを発揮することの困難さが付いて回る。

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そして最も厄介なことは、日産社長の内田…
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