7211三菱自動車

トップダウンだボトムアップだの議論有りますが 目的はトップが示し背景、主旨をしっかり説明、理解を得るべき。 対して部下は手法也アイデアを考え出し、論ずべし 最近は端から部下にアイデアを出させ、そこからピックアップ、目的目標に定める上位が増えているらしいがバカじゃ無いのか？ 三菱がどうなのか知らないが現状からは上位、経営陣の思考、文化、シガラミに問題有りと推測する。 株主の答えは極論、買うか売るかだけ。 意見、要求あるだろうが真摯に受け止める度量？があれば変わっていたかもしれないし悪化したかもしれない。最も実感出来るのは業績で有り、株価である。 その辺りは社員が良く解っているのでは？ 老害が居残り、後継が逃げ出すならば先は無く潰れて当たり前。退職を選択されるも自由です。 会社がどうなっても良いと思い、諦めムード蔓延で有ればさっさと潰した方が良い。 株主は見切りを付けて撤収します。 それも株主選択の自由。 失礼ながらタリッキーにしか聞こえないですね。 まぁそれだけ闇が深いと言う事かな？ いずれにせよリストラ大歓迎です。 商事と銀行の圧力かもしれないけどね。 明日からも上がり続けてもらいましょう^_^

今日は意外な上げでしたね。 前場、マイナスからのプラス転換は力強い。 二ケタ上昇は8月11日の19円高以来の値上がり幅でした。 これ以上悪くなりようがないほどのどん底状態。 株価もどん底。 夜明け前がいちばん暗い。 上がるしかない？

無配なのに権利落ちしてる… どういうこと？

中の人ですが、これが株主様の答えですか・・・ 報道だけ見ると管理職を６００人希望退職募ると書いてありますが 事実は違うということだけを言っておきます。 管理職など６００人希望退職を募るが正解です。 それがどういう意味なのかはご想像にお任せします。 私は５０代のいわゆるバブル世代の使えなくモチベーションゼロの人に やめていただきたいのですが、残念ながら違うようです。 この会社は私みたいにいわゆる３０代前半の人が去るべきなのでしょうね。

トライトンがロシアのピックアップトラック部門でカーオブザイヤーを受賞。 ロシアは目立ちませんがそこそこ台数は出ています。 ３社アライアンスでルノーに譲ることになった欧州市場にロシアは含まれているのでしょうか？

中期計画による新車計画 ･2020年：エクリプスBMC(PHEV追加) ･2021年：アウトランダーFMC、中国向けBEV(中国メーカーと共同開発) ･2022年：アウトランダーPHEV追加、トライトンFMC ･2023年以降：エクスパンダーFMC、エクスパンダーHEV、パジェロスポーツFMC、ASEAN向け新型車２車 ･時期不明：軽BEV(日産と共同開発) 疑問点 ①量産車種であるRVR、ミラージュが無いのは何故か？ ②中国向けBEVは日産アリアと関係あるのか？ ③エクス

先先見ても、ここはやばいと思う。 まずレオパレスのように150円台に入るでしょう。

帝国航空の自動車版みたい。自力再建を期待したい。そのためにはやはり顧客第一の魅力的な車造りしかない

パジェロが無くなったら、三菱自の顔となる車がないのでは？なぜパジェロを進化させ、売り上げを伸ばそうと努力しないのか。棚からぼた餅経営をしているから売れないのでは。

倒産はないだろ！ でも、株価は下がり続けてるから逃げるしかないよな。