7203トヨタ自動車

2022年06月06日更新 中国企業によるM&A・買収事例20選！EUは中国企業のM&Aに規制強化！ 日本は大丈夫なのでしょうか？ はやめに規制強化をしたほうが無難だと思います。 上海電力の件もありますし、 私の株主の会社も子会社を中国企業に売却したり、 制作会社が中国企業にＭ＆Ａされたり… ライバルが増えるって思わないのでしょうかね‥ そうならないように日本企業も手を打った方がいいと思います。 トヨタはスバルやマツダやスズキ… 手を打ってるのかもですね。 政府に規制強化をしたほうが無難って経済界からも 政府に言ったらどうでしょうか？

3667エニッシュがホームページでは未発表だが超絶材料がでてる！ エニッシュが開発担当しているゲームがブロックチェーンを活用したplay to earn 型のタイトル　ディライズをベースに 株式会社hash paletteと提携したことが発表された。 ゲームエコシステムにおける独自トークンの流通を目的にゲームトークンとしては国内初となるIEOの実施を目指すとのこと。 最近では似たような内容でガーラが５倍を超える上昇を見せており、 同じように時価総額の低いエニッシュがこれから買いが集まり暴騰する可能性がある。 ちょうど大幅高から２日間下げて調整しており買いとしては最高のタイミングだ。

気配見てると寄り天くさい

中国自動車工業協会（ＣＡＡＭ）のデータによると、今年１─４月の新エネルギー車（ＮＥＶ）販売台数は前年同期の２倍以上に増えて１４９万台に達した。ＮＥＶにはＥＶとプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）が含まれる。 ガソリン車需要の急減で中国の自動車販売全体が１２％減る中で、乗用車市場全体に占めるＮＥＶの割合は２３％に拡大した。 今年のＮＥＶ販売台数を見ると、上位１０社に入っている外資系メーカーは３位の米テスラのみだ。中国乗用車協会のデータで明らかになった。 自動車業界は逆転が起きた。１９９０年代以降、中国の自動車市場を支配してきたのは世界的ブランドで、近年は合計で乗用車販売の６―７割を占めるのが普通だった。しかし今年１―４月のシェアは５２％、４月単月では４３％に縮小している。 日産自動車の内田誠社長はロイターとのインタビューで、一部の外車ブランドは３、５年以内に中国市場から消えかねないとし、中国メーカーのＥＶの品質は日進月歩の勢いだと語った。［北京　５月２６日　ロイター］ 未だに「全方位戦略」を掲げる与太車に未来は無い。 通期減益見込みは衰退の始まり 破滅の道へ、Fun to drive。

リコールなんか どこでも(どこのメーカーも) あるだろうに 今までのリコールでトヨタ 潰れかかったか？ 言いたいのは トヨタに先がないような書き込みに 対して そりゃないで！ と言いたい！！ 会社も山あり谷あり いい時も悪い時もある それを乗り越えて今がある この先トヨタが落ちぶれていくような 言い方は 気分が悪いわー！

先週のダウ高騰や円安で今日は良さそう

じゃあスズキの株買っとけ！ ２０年同じ車に乗る奴はほとんど おらん バッテリーなんか ５年10年で 更に新製品 高性能バッテリーに切り替わる ２０年も同じって 現実的じゃない！ 7-10年で買い替えりゃええんじゃ！

情報ありがとうございます。 そうなんですね‥ 日本はやめにやめないとヤバいですよね‥ 住宅も住宅メーカー下請け大工さん それぞれ利益をとられたら消費者も損ですよね‥ メーカーは下請けの中抜きを無くしたほうがいいと思います。 国や地方自治体も中抜きを無くせば お金がかなり節約ができますよね。 宣伝も電通を通さないほうがお安くできるかもですね。 企業でも考えたほうがいいのかもですね。

そして、 トヨタなど開発中の全固体電池は、 今の所、ニッケル三元素リチウムバッテリーにも、 充電回数が、及ばないと言われているので、容量は大きいが、割高で、低寿命です。 (中国NIOが、全固体電池車が、交換式のバッテリータイプなのは、充電回数寿命が、低いからでは？、と、思います。)

テスラ モデル3は、リン酸鉄バッテリーは、充電回数4000回で、バッテリー寿命25年、 日産リーフ、トヨタbz4x、は、3元素(ニッケル高価)バッテリーで、冷却しても、 充電回数1000回、(７年から10年の寿命)で、 スズキは、インドに、リン酸鉄バッテリーの大規模工場を、単独で建設(リン酸鉄系バッテリーのインド工場は、トヨタとの提携無しに単独工場) 気温の暑いインド、東南アジア(タイ、マレーシア)などでも、リン酸鉄リチウムバッテリーは、冷却しないで、高温でも、劣化しない(ニッケル三元素は