株関連ツイッター検索『荷物』

（追記１） 日本郵政が、通期純利益を 3800億円→3200億円へ「下方修正」した。 その理由の一つが 「郵便・物流事業における荷物収益の低調」 …奇妙な話だ。パンデミックを経て、 EC市場は爆発的に成長したはずではなかったか？

岩塚製菓（2221）さまから株主優待を頂きました。 今年は例年より大きな荷物が届きました。 可愛い箱から出てきたのは、おかきの詰め合わせと切り餅です。 切り餅はお正月に活躍して貰います。 資産性の高い株なので安心して長期保有できます。 毎年素敵な優待をありがとうございます！ ＃株主優待 https://t.co/WTMZPhVmXu

「小型荷物やメール便を運ぶ業務委託3万人を契約終了」と「長距離ドライバーの500人を採用」は関連なさそうですけどね。業務委託でラストワンマイルを担っていたクロネコメイトが長距離ドライバーを希望するのでしょうか。本当に？

盗難、仕事放棄、荷物の損壊、事故。多発しますよコレ。ヤマトは今まで培った信頼は不要らしい。日本郵政潰しはこれの布石？補助金じゃ損益になるだろうね。通訳や教育もいるんだから。それに事故一発で１人分軽く飛ぶ。逃げ出してシフトに穴が開くだろ？株価にも影響するだろうね。

ヤマト運輸が2023年に発表したのは、約3万人の個人事業主（主に小型荷物の配達委託員）との契約終了で、一斉解雇ではありません。これは、日本郵政グループとの業務提携を進め、小型薄型荷物（クロネコDM便やネコポス）の配達を日本郵便のネットワークに移管したからです。

マルハニチロの方が、営業利益、経常利益の上昇率は上回ってるし、当期純利益も前年有価証券売却益（▲3億円）の反動と考えると、一人勝ちっていうのは違うと思う。 マルハニチロも養殖やってて、餌・燃料の高騰でお荷物になってたのが、やっと価格転嫁できたのが実情。 https://t.co/1hQbTCsiAV

サカイ引越センターはインドネシア人だし、運送会社は日本人を解雇してベトナム人を雇うと、補助金がもらえる仕組みになっている。長距離トラック配送での事故が多発する運命だし、盗難や荷物の破損も増える。物流が機能しなくなると東京・大阪の大都市に食料品が入ってこなくなるが、いいのか。