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俵津隧道☺️ 近代土木遺産Bランク✨ 野福峠を抜ける長さ363m・幅員4.5m・高さ4mのコンクリブロック(中央素掘り)トンネルで、1926(大15)年の完成。 日本で数件しか確認されていない三つ鉾形のピラスターが特徴🥳 崩落の危険があるとの事で通行止め…事実上の廃道で自然に還るのを待つ状態です😭 https://t.co/IoWV5GZO1N
千賀居隧道(ちがい-:夜昼隧道よるひる-)☺️ 選奨土木遺産✨ 近代土木遺産Bランク✨ 長さ17m・幅員4.6m・高さ5mの煉瓦トンネルで、1905(明38)年の完成。 峠を貫通するのではなく、トンネルを抜け360度回ってトンネル上を通過するループ構造で、日本最古のループ道とされてるそうです🥳 https://t.co/svANFLyx27
明治橋☺️ 選奨土木遺産✨ 近代土木遺産Aランク✨ 1930(昭5)年に完成した橋長25m・幅員5mの鉄筋コンクリ下路アーチ橋で、同形式として現役で日本最古のもの🥳 明治時代に架けられた木造トラス橋を架け変えた事から、名前に明治と付いているそうです🙄 https://t.co/tiAkTTR82v
【今日の #hellog は、1年半前のシンポと関連して】 「#5480. 2022年の #日本歴史言語学会 のシンポジウム「日中英独仏・#対照言語史 ー語彙の近代化をめぐってー」の概要が公開されました」 自由に閲覧・ダウンロードできます😇 新アプローチを味わっていただければ! https://t.co/fanhMpSv4C
三瓶隧道(みかめ-)☺️ 国の登録有形文化財✨ 近代土木遺産Bランク✨ 1917(大6)年に完成した長さ316m・幅員4m・高さ3.5mの煉瓦トンネル。 重厚感あるシンプルな意匠が特徴。 設計・施工はダムでも有名な間組(安藤ハザマ)の創業者・間猛馬(-たけま:高知出身)によるものだそうです☺️ https://t.co/iqovOAV2qY
石手川橋梁(石手川公園駅)☺️ 選奨土木遺産✨ 近代土木遺産Bランク✨ 1892(明25)年に完成した橋長35mの鋼プラットトラス橋で、鋼材はイギリス製で橋脚は煉瓦造り🧱 現役の鉄道橋として竣工時の場所に現存する日本最古のものだそうです🥳 1972(昭47)年に橋上にホームが設置され「石手川公園駅」が開駅☺️ https://t.co/bdVf7Ic0zL
伊予鉄道煉瓦橋☺️ 選奨土木遺産✨ 近代土木遺産Cランク✨ 1892(明25)年頃の完成とされる煉瓦拱渠(-こうきょ:鉄道橋)で、愛媛県内に現存する最古の煉瓦橋だそうです🥳 正式名称は第二六号橋梁(第二六号溝橋)。 https://t.co/AJ8C6aCfjK
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