9034南総通運

既に充分に頑張って頂いてますが、配当性向もだいぶ高くなってますし、ここからもう１段評価を上げるには自己株式取得を積極的にやってもらいたいです。 PBR１倍達成にはPERかROEを上げる必要がありますが、スタンダードならPERは頑張っても13倍位まででしょうから、ROEが最低8%は必要です。 PER13倍×ROE8%＝PBR1.04倍 実力ベースのROE8%を目指すにはオーガニックな成長に加えて、PBRが0.6倍台なのを利用して、自己株式取得を強烈に進めてもらいたいですね。 持株会比率

一時期はper7PBR0.4とかだったので、少しずつ是正されている感じでしょうか。 配当性向引き上げは、このまま利益余剰金貯めていても上場企業としてダメだという、社長の強い思いの表れだと思っており、個人的には高く評価しております。 tobに関しては、株主構成的に過半数とれるのか謎ではありますね。

明日の株主総会はあいにくサッカーとかぶって行けそうにありません。 高配当、低PBRの典型なのに人気が出ません。 今日は今のところ出来高ゼロとはどうしたのかね？ どこかがTOBかけてきてもおかしくない事態ですね。

この業態で自己資本比率66.5%はすごいですね。これだけ利益余剰金が潤沢だと、配当性向55%でもいけますね。株主としても嬉しいですしroeも上がるので、増配は大歓迎です。

昨今の中小型株の不調に巻き込まれることもなく安定していますね。 メンタルへの影響も少なく平和に保有できます。

利回り5％=1600円。しばらくは1550円を挟んで前後50円くらいのボックスでしょう。

ここ、社長も日本通運で専務も日本通運で社外取締役の人も日本通運で累積償却費が２００億近くあって、償却費充てて実用年数高いからキャッシュゆとりある。 社長の株も少しずつ増えてるから南総のプロパー色消えて それで、５１号に成田に鹿島港に茨城空港の導線あるから買った

出来高100て

吾輩の当初の買値は５００円（分割後換算）。８０円の配当となれば５００円に対して利回り 16％。良い株を長く持つのは株投資の王道。

決算は若干未達でしたがまずまずというところでしょうか。 配当80円まで増配してくれるとは、株価を上げたいという経営陣の思いが感じられます。