株関連ツイッター検索『人手』

ヤマト運輸　配達委託の個人事業主3万人との契約終了について、配達業務の移管をすると言う事で、移管先は日本郵政グループです。 日本郵政グループ自体は人手不足に成りますので、雇用が生まれます。 その際、外国人を採用するのかは今のところ不明です。

高市銘柄を言われたサイバーセキュリティFFRIの決算見てるとここでも人手不足。ただの人手不足ではなく高度人材が採用出来ない現実に直面していることがわかる https://t.co/rvHqZqbe2Y

外国人雇用の補助金を無くせば外国人を雇うメリットは少なくなる 日本郵政の日本人ドライバーを雇えば人手不足も解消すると思う…

人を切っておいて人手不足だとか言う。 　　↓ 人手不足と言って安い外国人労働者を雇い賃金を低く設定する 　　↓ インフレ円安で名目賃金下がり続け、 経団連史上最高益、史上最高税収 　　↓ 人材派遣パソナ・岸田弟、人身売買で大もうけ。 　　↓ ケケ中平蔵旭日大綬章 https://t.co/O2DWrQSL6C

【その他】地盤ネット、3D点群データを活用した測量支援サービス開始 https://t.co/8VuuRYfCFm #ハウジングトリビューン 「SCAN　Navi（スキャンナビ）」をリリース。従来の測量プロセスの効率化を図り、人手不足やコスト削減などの課題解決につなげる。

長距離トラック運転手は高齢化が著しく人手不足で、激務にも関わらず、平均年収492万円で平均以下。 記事には、ラストワンマイルは検討しないと書いてます。（物流拠点→消費者） 盗難、治安を理由に批判する前に、これは、日本全体の問題です。 https://t.co/FKbnsMH2DM

長距離トラック運転手は高齢化が著しく人手不足で、激務にも関わらず、平均年収４９２万円で平均以下。 記事には、ラストワンマイルは検討しないと書いてます。(物流拠点→消費者) 盗難、治安を理由に批判する前に、これは、日本全体の問題です。 https://t.co/KmOBcNVXz2