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「幹線輸送と呼ばれる長距離の運転を担い、宅配のラストワンマイル輸送は検討していない。」 ふーん・・・ ヤマト運輸、ベトナム人運転手500人採用へ　27年から長距離輸送で - 日本経済新聞 https://t.co/AElUy1TKq0

11/13の出来事 ・中国外務省"日本側撤回すべき" 　高市首相 台湾有事認識巡り ・印政府 車爆発は"テロ" 　医師ら同時多発計画か ・ヤマト運輸 ベトナム人運転手500人 　採用へ 27年から長距離輸送で ・円下落一時155円台 9カ月ぶり安値 ・SBI新生銀 2/17今年最大規模 ・CO2排出量 今年も最多更新の推定

サカイ引越センターはインドネシア人だし、運送会社は日本人を解雇してベトナム人を雇うと、補助金がもらえる仕組みになっている。長距離トラック配送での事故が多発する運命だし、盗難や荷物の破損も増える。物流が機能しなくなると東京・大阪の大都市に食料品が入ってこなくなるが、いいのか。

長距離トラック運転手は高齢化が著しく人手不足で、激務にも関わらず、平均年収４９２万円で平均以下。 記事には、ラストワンマイルは検討しないと書いてます。(物流拠点→消費者) 盗難、治安を理由に批判する前に、これは、日本全体の問題です。 https://t.co/KmOBcNVXz2

たまに土木工事の人が距離を図る機械みたいなのマジでパッと見移動式オービスだからびびる

「幹線輸送と呼ばれる長距離の運転を担い、宅配のラストワンマイル輸送は検討していない。」 高速中心の決まったルートってことなんかな？だったら自動運転に投資した方がよくね？？？ https://t.co/X7gLqySTQR

ヤマト運輸、ベトナム人運転手500人採用へ　27年から長距離輸送で - 日本経済新聞 https://t.co/lLoxHA0yJi ＜“宅配のラストワンマイル輸送は検討していない”