7211三菱自動車

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基準という観点から、衝突軽減ブレーキの非搭載。排ガス、騒音、位かな。 衝突性能は極めて劣るだけで不適格ではないと思う。 例えば、JNCAP 5つ星が今や当たり前だが、2つ星しか取れないとか。 キツイのはオフセット衝突、側面衝突かな。　プラットフォームのフロントサイドメンバーの断面剛性、それをダッシュクロス、フロアサイドメンバーとサイドシルにどう伝達させるか。断面、ハイテン、配置、、　 必須条件の先進国向けと、そこまで要求無しのアジア新興国向けと、統合が得か、線引くのが得か。 エクスフォース、4

引け売りIN！

エクスパンダーは2017年登場、本来ならFMCされているはず。 中期計画にもそれらしき記載があった。 しかしいまだにアナウンスがない。 エクスパンダーを先進国にも展開するならFMC時に行われるだろう。 ただし先進国の安全基準を満たすと、主要市場のASEANでの販価が上がってしまう。 同じフレーム、ボディで先進国仕様を作るのもありだが、販売台数をどこまで伸ばせるか？ エクスフォースも同様のジレンマ。 台湾生産車がどんなものになるか、要注目。

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日経　3.5％ 三菱　2.15% 隆雄がやめないことには…

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モルガン強気ですねー。 1/6,7,8と売り増し。　 最近の上限1.5%に到達。 多分1/9は買い戻したな。 なんで空売り上限が1.5%なのか？ 勝手な推測だが、大株主から借りられるのがその位なのだろう。 ま、MUFJの持株1%は貸してるな。身内だからね。　もう3Q決算はツウツウ。