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実は湖西線の上の送電線、国鉄持ちにしたくないとして関西電力（当時）持ちとした記録が鉄建公団の湖西線建設記録にありました。送電線電圧も高く送電容量も大きいため、国鉄が管理するには荷が重いとして分割したのだと。 https://t.co/uvFa9ULeg1

戦前から所要時間が変わってない→◯ 戦前の阪和鉄道がスピード違反の常習犯な上、御上が気が付いてない→◎ おまけに認可速度は95km/hだが堂々と最高速度110km/hと宣伝に書いてあったらしい(御上は過大広告だと思ったらしい) 写真の青い機関車が阪和鉄道が誇るロコ1000形→阪和鉄道が国鉄に買収後ED38 https://t.co/aQXgA7yBoa https://t.co/usCm33QzSd

北鉄金沢駅（北陸鉄道浅野川線） 国鉄との接続がラッチ外の駅は新動橋、新粟津、新寺井、新西金沢と「新」が付くのに対し、ここだけ「北鉄」なのは合併後の1949（昭和24）年に金沢駅前から改称したためで、新〇〇は全て合併前からその駅名でした。