9006京浜急行電鉄

人口を増加させる為に効く政策は市中マネーを増やす事しかありません。 財務省はその反対を三十年もゴリ押しした結果、全国の人口は減り地方自治体の税収もカツカツになりました。 市中マネーを増やすには、減税し尚且政府が支出を増やさなければいけません。 「そんな訳あるか！収入を減らして支出を増やすだと？」と思うかも知れませんが、政府にはそれが出来ます。 何故なら日銀と政府の統合政府には『通貨発行権』があるからです。 札を刷って支出すればいい。 これ以外に人口減少を食い止める手段は他に何1つありません。断言

昨日買い増しました ここなら負けない？ でしょ？

確かに貴殿のおっしゃるとおり。トラックで太田市場などに輸送したほうが良い。理解して頂きたいのはのは今後の京急の躍進を期待して一案を妄想的に綴っただけ。簡単に言うと南風が吹いたらそれを利用しろと。そこから新たな収益がうまれる。ただ私は新たな京急を見たいだけそれだけです。

品川駅そのものが青果物流センターと言うなら意味があるが、大量の大根を品川駅に降ろしてどうするのか？と言う疑問がある。 トラック輸送で鶴見か大田市場に降ろすほうが合理的。 貨客混載の意義は地方などの赤字路線の収益に少しでも助けになれば、と言う発想から。 大手私鉄で貨客混載をやるとなるとコストのほうが高く付きそう。

日経33年ぶり32000円と聞いて京急見に来ました。　ん？

今日も急落電鉄かー。

明日株価がダメならば、死なばもろとも。ガーシー急行電鉄

『おとどけいきゅう』ブランドがもっともっと浸透して売り上げが伸びれば、オモチャメーカーや文具メーカーのほうから『おとどけいきゅう』に、より有利な条件で売り込みに来るはず。 何故なら、メーカーさんにしてみたら『おとどけいきゅう』と言う優良代理店な訳で、販売数の伸びだけでなく有力な広告媒体である訳だから。 ここで売れたら、全国で勝てる！と思わせないといけない。

羽田空港が成田空港よりも人気ランキングが上位になるのは、 １９７８年の開港前、 いや、着工前から、わかっていた。 だから、農業従事者が猛反対をしたんだ！ 成田空港を更地にしても農地には戻らない。 世界一良質な土壌を奪った政府に文句を言うことだね。 京成電鉄は、 スカイライナーと ディズニーリゾートの配当金を稼いで、 ある程度の資金調達の目途がつけば、 京浜急行電鉄を買収し、京成グループにする可能性もある。 JR羽田空港線などは、怖くはない。 京成電鉄は、通勤ラッシュ時の船

決算後にちょっと買ったよ。よろしくね 蔵前(都営浅草線沿い)に数年住んでたから、京急にも馴染みあるよ。 国際線でも、やっぱり成田より羽田〜SKYTRAXによる世界の空港ランキング「World’s Top 100 Airports 2023」では堂々3位の羽田空港✌️ フライト前の暇つぶしも楽しいよね。観光立国を目指す日本、今後は訪日客がますます増えるね。 アクセスには、ゆりかもめより京浜急行だよね