9003相鉄ホールディングス

ホルダーとしては横浜駅の利便性をもう少し考慮して頂きたい。 朝ラッシュ時優等種別 7時〜8時台に特急　合計4本 夜ラッシュ時優等種別 17時〜23時台に特急　合計1本 この状態を放置したら、横浜駅利用者の理解は得られないだろう。

2019年3月期のコロナ過の影響がない段階でセグメント利益は不動産が51.8％でほぼ半分です。(横浜周辺のジョイナス等の不動産も含まれてますが...) 東京方面へ直通は都内通勤の方へ沿線を選んでもらうための投資で 利益の源泉である沿線開発に力を入れたいとの見方です。 言わば鉄道は広告塔で神奈川県内のローカルだった相鉄が都内乗入れでアピールする役割があります。 いままで都内の方は相鉄を知らない人が大多数だったんではないでしょうか。 そのために費用をかけて新造車両をイメージの一新の要として

周りが悲惨な状況の中で鉄道株強いね！ いままでどれだけ落とし込まれてたのか(;´･ω･)

都心に出る人が便利になるから、住人が増えて利益が上がる。単純ですが長期の人は良いんじゃない！ 実際沿線は造成沢山ありますよ。 武蔵子辺りに住んでた人が沿線に越してくる人が多いって聞きますよ！

都心に出る人は便利になるが都心から人は来ない。沿線の経済効果が期待薄と思われるから。

PERとPBR高め、配当低め、借金多め、優待ありの電鉄株には全然資金が入ってきませんなあ

線路は続くよ。どこまでも 株価は下がるよ、どこまでも

路線は伸びるのに株価は伸びませんね 何故かなー

ここ４カ月ほど居坐ってましたが、この度持ち株は全てリカコすることが出来ました。ホルダーさまのご健闘を祈ります。

フレッサ横浜に10回くらい泊まってわかったけど、年明けから急に平日ずっとパンパンになり泊まれないことあり。しかも13,000円くらいで2割くらい値上げしたろ。