9064ヤマトホールディングス

何の責任も感じてない、それどころか燃料費と円高貨物機の案件を取ってこない奴が悪くて、俺は悪くない、と思ってるのでは。基本的には厚顔無恥。 責任を取らされるとすると外から来た副社長になるのではないでしょうか、ちょうどいい人柱になる気がします。

決めてるのはその役員達だからね体制は変わらないよね　所詮役員もサラリーマン自分の保身で手一杯 何も決議権が無い社員から締め上げるのが会社だよ つまり下の一般従業員から順だね

今、値上げしないで　いつすんの？

郵政さんに続いて佐川さんも運賃改定を公表。ヤマトは未だ改定せず、またまた後塵を拝し決断力の無さを露呈。佐川さんは全サイズ運賃改定。こういうところもヤマトは決断できず。慈善事業じゃなく採算合わなければどんどん改定しなけりゃ、そりゃ利益なんてあがらんよね。

ヤバいね、来週は大暴落やん。顧客情報流出って。

昨今の諸々の価格上昇からしてこの料金でもまだ安すぎると思うし、年1〜2でどんどん値上げしていくほうが良いと思うけどな

佐川急便は2日、宅配便の料金を来年1月1日から平均で約13.8％引き上げると発表した。物流施設の賃料や資材価格、人件費といったコストが増加しているためだ。値上げ幅は荷物サイズや配達距離により異なるが、大型で遠距離ほど高くなる。値上げは2024年4月以来、2年9カ月ぶり。(共同通信) 佐川さんの値上げは2年9カ月ぶりらしいですね ヤマトさんは年がら年中値上げしているイメージがありますが そして値上げしてこの状況・・・ 値上げした分はどこに？

貨物機に巨額の投資をして経営状況を悪化させたN尾は責任を取らないのかなあ？

経営方針や施策として掲げた以上、成功・失敗にかかわらず、その結果と検証内容を株主に説明することが重要だと思います。過去の施策も含め、実績と課題を明確にしていただきたいです。 燃料高対策も、①燃料価格低下、②燃料サーチャージ等による価格調整、③輸送効率化によるコスト削減、④適正運賃の維持、⑤荷物量・単価の改善、この5つを総合的に見る必要があります。 特に①だけに期待するのではなく、③④を着実に進め、燃料価格が落ち着いた際の効果を利益・企業価値につなげる経営を期待します。

持ち株は無理やり買わされるんですよ。管理職の立場でしたがほぼ強制で、部下にも案内しろとメールが来てましたね。