9064ヤマトホールディングス

東芝の時はアクティビストが複数いて計30パー保有してたんだな ファラロンは5パーから買い増しすんのかな

宅急便５０年の歴史の中で、今このビジネスモデルの終焉を迎えつつある。この数年の戦略失敗と収益悪化は、宅急便の寿命を短くしたことにすぎない。時間の問題だったはず。 宅急便という偉大なビジネスモデルを超えるものを生み出せなかった。それだけ。 法人に力を入れても今のままではダメだろう。 ただ普通以下の会社に成り下がっただけ。潰れることはない。

Amazonは値上げに応じなければならないと思っています。 応じなければ、ヤマト側は切っていいと思う。今の金額ではいらないと思います。 佐川も受けないだろうし、郵政では受けても配達出来ないでしょう。

ヤマトを立て直すと何かと言うこと。もう経営者がどうだとか、昔の体制に戻すだとか、 過去の成功体験に準じていても没落を進むだけだ。宅急便というモデルの価値もアマゾンレベルまで成り下がった。 これだけの高コスト体質企業を堅持し、安定した収益利益を目指すことに主眼を置く。 これがすごーく難しい。そのくらい宅急便モデルは凄いだよね。

あそこまでの役職になったら解任になったとて一般人と違って明日からの生活なんて心配しなくていいからね　それより任期満了までの報酬が貰えたりするのが 常だね　法で裁かれるような罪犯してれば別だがそれは無いしただの経営判断ミス しかもそこそこの大株主解任もないな デスノ－ト探すしか

いくつかの問題点があるが、利益が出ない理由の一つに高コスト体質がある。そりぁ、宅急便の黎明期は、個あたり利益は高く、高コストをカバーしていた。 属に言う間接コストが高すぎる。それが経営の隅々に蔓延っている。ブルーカラーの生産性とホワイトカラーの役割抜本見直しに手をつけなければ再生はあり得ない。 でも企業文化だから無理かな。

ベト〇ム人雇用で荷物の取扱い悪く業績悪化を懸念する方がいるが多分当たりだねー

退任だけではなく株主代表訴訟で会長の蓄財を会社に還流してほしい。 長尾よ、震えて眠れ（笑）

日経平均爆上がり中に、自社株半額以下にした社長が、会長職そのまま残ってるもんなあ？

決算にぶつけてきたのはどういう意味があるんでしょうか？