リリースが出ています
(訂正)「取締役に対する譲渡制限付株式としての新株発行に関するお知らせ」の一部訂正について
優先株を返して、燃油サーチャージいれて、新機材増やしたら配当出るよ。来年以降だけど。
株主からすれば国内燃油サーチャージもはよしろ!
台北便は観光客目当てなんだから妥当な値段。
台北線の運賃が発表され、一番安いのは5000円というので人気を集めそうですが、燃料サーチャージを14500円払うので実質2万(片道)になります。やむを得ないところかとは思いますが、運賃10000円 サーチャージ5000円くらいにした方が安いというインパクトありますし、収益も上げやすいと思います。また週4便にして日曜日帰着にしないと、利用しにくいです。しっかり稼ぐチャンスなのでご検討頂きたいです。
事業報告で北九州ー羽田線が1日11往復22便と最も多いですが、路線別での収支が知りたいです。損益計算書で為替差損が5億もあるので、今後為替差損が大きくならないよう手立てがあるはずです。無配であることを株主としては残念であり経営者はもっと努力して下さい。
ヤフオクでも安うしか売れんぜよ。
株主が放出するのを買う方がお得と気が付いた。
確かに往復割価格より株主価格の方が高いけどそこから半額なので結果優待の方が安くなるって事じゃないのですか?誰か
詳しい方教えて下さい
マイルによる特典優待券が改悪されました。 前日までに予約に変わったのはいいけど、それでとれる便が前は空いていれば取れたのに今は相当先でも1日の1/4くらいしか取れません。これじゃ特典航空券のために一生懸命マイル稼ぐ意味ないじゃん
いまさらですが優待で運賃半額にするより普通に往復割の方が安いと知り、ここの株持ってる意味がない事に気付きました・・・(´;ω;`)
という訳で株は売差ししたので、これからチケット屋さんに優待券売りに行ってきま~す!