9312ケイヒン

現在20%前後の配当性向を段階的に引き上げると書いてあるので5年かけて30%以上に持っていくものと思われます 減益になった時には配当は据え置いて配当性向を上げましたみたいにドヤ顔する事もあるかも知れませんね

これを見る限り、配当は100円近くになるはずですよね？ ただトランプ関税で、物流業者にどう影響が出るか… 中古車に強いので、マーケットは北米ではない気がしますが、一方で海上運賃や航空運賃が下落すると売上への影響は大きいです。 利用運送業は運賃が下落すると、利益率は改善するものの、利益額は下がってしまいます。

IRニュースに「資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応について」ってのが出てて、内容を読むと、 --- ３．2030年 3月期までの目標値 ・ROE：10%以上を目標とします ・PBR：1倍以上を目標とします ・配当性向：30%以上を目標とします --- ってあるんですが、これは増配の予告と受け取っていいんでしょうか？

10年前の高値も超えてきて、もうホルダーで損してる人もいないと思うので、ここからどんどん上がって欲しいです。 一株純資産まで上がらなければ、企業として存続している価値はないですからね。

5年前から良いチャート。

の特選2銘柄  7*** 株価は8の2*円を下値に2*円突破があり一度下げたものの時価2***円から今後しっかり上向きとなりそうです。 4*** 製薬大手です。今期増収増益見込みであり、配当は4円増額の年74円予想。材料を出しながら株価は上向きとなり、8/の1*円奪回狙い、年内は一度2*円突破も期待できそうです。9/に野村がBuyとして目標株価を2300円にしてます。 =================== 無料受取はこちら ↓ ↓

何か材料の早耳が？ まぁどっちでもいいけど。買い増せるし。

すごいナイアガラ

今日は辛うじて陽線。 他の方が書いてるように、MBOがあるのかどうか？ 以前はがっつり物流業に従事してたので、足(自社配送網)のある会社が生き残る業界。 ヤマト、佐川、郵政の3強を除くと、上場廃止になったトランコム、C&Fロジ、そして上場している中では同社が足を持っている会社となる。 C&FロジのTOBの際は、思惑で同社の株価は上がったが、その後は下げてヨコヨコ、今の陽線連発に至る。 この会社は港湾絡みの仕事があり、他社のTOBは業界的に厳しいかと。 配当もあるので、MBO期待で

遂に陽線終わりかな？ 出来高増えてるのは何でだろう…