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東武鉄道と台北101は浅からぬ因縁があって、 東武鉄道、自社所有地に東京スカイツリーを誘致。 ↓ 東京スカイツリーの建設中に台北101が完成。 ↓ 東武鉄道、関連会社の東武ワールドスクエアに台北101の1/10モデルを建設w ↓ 東武鉄道、臺灣鐵路管理局と業務提携。
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仕事柄、LIXILが気になります。 今年6月発売のフラッグシップモデルのトイレ便器が、、、 研究開発と設備投資の予算が取れてないのかあなぁと心配になりました。
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政府の予算制約式なるものを置かなければ新古典派のモデルからリカードやバローの中立命題が必ず出て来るものではないし,財政を黒字にして債務を返済する必要もない。政府債務が増えるままに任せたときに将来何が起きるか,起きないかが重要。(続く,かも)
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【セブンイレブン・セコム・ヤクルトは、実は同じビジネスモデルで事業展開しているって知ってる?】3/3 https://t.co/RgTxBPpiVr
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を採用。エンジンは2.5Lは廃止され、日本市場は3Lのみとなる。トランスミッションは引き続き6ATと6MT選べる。 D-MAXは今モデルより日本市場においては、タイ製から日本製に移管された。日本にいすゞの新工場ができた為。姉妹車のマツダ・BT-50も日本市場に投入された。
#車業界エンディング集 いすゞ乗用車日本国内乗用車継続エンド62 (分岐点:2002年) 2021年、アウトバックベース車は生産終了した。モデル廃止になった理由としては、アライブとは違って日米2カ国でしか売られていないこと、ウィザードの価格帯上昇によって客層が奪われたことが要因だろう。 https://t.co/NlZjyY1Seq
こういう「今はまだ利益につながらない技術」のお披露目の場として万博に価値はあるのだが…… 「iPS心臓」の試作モデル公開…最適の状態で2週間拍動、大阪・関西万博で展示へ(読売新聞オンライン) #Yahooニュース https://t.co/yz398Or6Y0
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