2931ユーグレナ

新規参入者、又は、興味本位で、覗いている方 必死にコピペしているのは 空売り外人豚いです。空売り残個人125万株の仲間と想定されます。 (個人予想) mit vab att sen nan 坊や bou しかも空売り赤字 手めぇが赤字なのに、ユーグレナ社のバイオ燃料先行投資、設備投資の為の赤字にケチ、イチャモン 決算書あまり良くなかったのに大して下げなかった。 悔しくて、コピペ乱発 改行もしないから読み辛い 読まなくてスルーですね。 笑 どこの外人？ あの旭日旗好きのあそこですよ。

水素先進国アメリカ 　日本に比して圧倒的に安い再エネ電源を武器に米国は水素社会に向け大きくかじを切った。 巨大な蓄電容量を実現　2030年には電力と同等価格に＝土方細秩子 　米エネルギー省（DOE）によると、米国で最もコストの安い電力源は昨年までは太陽光だったが、今年に入り陸上風力になった。キロワット時当たりのコストを比較すると陸上風力が0.037ドル（約5円）、太陽光が0.038ドル、水力が0.039ドルで、天然ガスが0.043ドルだ。逆に最もコストが高いのが石炭の0.12ドルとなっている。2020年時点の日本で最も安い再生可能エネルギーは経済産業省の試算で事業用の太陽光が12円である。米国の再エネ電源がいかに安いかが分かる。 　米国では再エネが急速に進み、22年は昨年比で8％以上の成長となった。中でもテキサス州が最も積極的に再エネに取り組んでおり、カリフォルニア州が続く。カリフォルニア州では今年5月の電力源が100％再エネとなった。 　しかし、ウクライナ危機など想定外の出来事でエネルギー費用は上昇の傾向にある。さらに今後の電気自動車（EV）や充電ステーションの普及を考えると、安定した電力供給は喫緊の課題であり、再エネによって生まれた電力をいかに有効に活用するか、さまざまな議論が推し進められている。その中で注目を集めているのが水素の存在だ。

ソフトバンクグループも決算2日目に、急騰戻してますからね。 売り屋を引き付けてグーンですね

よほど困っているんだな 決算書の結果で、たったの昨日の下げ 発狂したかのような連射 目が逝っちゃっている(ナダル)んだな、きっと 笑 もう、下げられないと自覚したのかな？

読むに当たらない 夢物語 実用化は100年後かな 全く読まないから、どんどん続けよ いかに、空売り狂が困っているのか 空売り赤字なのがわかる書き込みだね。 科学のかの字も知らないくせに、コピペばかり コピペバカ

極超音速飛行機も水素で飛ぶ時代、水素飛行機をめぐる開発最新動向 人類が音速の5倍の速さで飛行する極超音速飛行に初めて成功して以来、この分野の研究開発は軍と防衛関連産業が独占してきた。彼らはいまだにこの分野に大金をつぎ込んでおり、アメリカの国防総省は極超音速兵器の研究費として、2023年だけで47億ドル（約6400億円、1ドル＝136円換算）の予算要求をしている。 しかし最近では、ミサイル開発のためではなく商業利用を狙い、ベンチャーキャピタリストたちが航空宇宙分野に参入してきている。彼らは、人

水素も「グリーン水素」を選ぶ。再生可能エネルギーを用いて電気を起こし、その電気で水を分解し、水素を取り出す。水素の生産量全体に占めるグリーン水素の割合はまだ1％未満。しかし『フォーブス』によれば、グリーン水素の生産能力は、今後6年間で50倍に増加する可能性があるそう。また、再生エネルギー自体のコストはかつてない速さで下がり、水中の水素と酸素を分離するための「クリーン」な技術である電解槽への投資は、世界中で急増している。 ZEROe実証機に搭載されているのは、水素燃焼をさせるタイプの水素推進装置

エアバスの目標は「2035年までにゼロ・エミッション民間航空機を市場投入」 エアバスは今年2月、「2035年までに世界初のゼロ・エミッション民間航空機を開発し、市場投入する」という目標を達成するため、プロジェクト「ZEROe」の実証実験を開始した。実証機はA380。これまで製造された旅客機の中で最も大きいと同時に、最も機内のスペースが広く、さまざまなゼロ・エミッション技術を試験するための汎用性に優れているためだ。

エアバスは水素 技術力でロッキードはエアバスに勝てない。 水素を動力とする航空機の開発が世界中で盛んに行われている。 航空大手のエアバスが2035年までにその商用化を目指し、着実に研究開発を行う一方で、 極超音速航空機を開発するスタートアップ「デスティナス」が、昨年創業したばかりだというのに、2900万米ドル(約39億円)のシード資金調達を果たしている。 航空業界の水素動力化はすでにデッドヒートの状況だ。

　ANAは、フィンランドに本社を置く世界有数のSustainable Aviation Fuel（以下、SAF）の製造会社であるNESTEとSAFの調達に関する中長期的な戦略的提携についての覚書を締結しました。本覚書に基づき、2023年以降NESTEがシンガポール製油所にて商業生産するSAF※1をANAが調達し、日本発の定期便にて使用していく予定です。 　これに先立ち、2020年10月に商業規模のSAFをNESTEより調達し、輸入・品質管理・空港への搬入に至るまでのサプライチェーンをNESTE・