7102日本車輌製造

同じく元社員だけど、持株会や一般で、１００株以上保有の現役社員がサクラで総会参加してるよ。本社在籍からだいたい１０名ほど。しかも、セコいことに有給休暇取らせて参加させる。神風特攻隊と同じく、諸君の自由意思での形を取り。

本日、株主総会に出席。 出席者は５０人位かな。女性は７～８人と少なかった。 株主質問 １．東証指針要請の株価意識した経営、PBR向上に向けてこの１年何を取り組んできたか？ ２．平成２年の「攻め」体制から色々失敗撤退もあったが、明るい未来の話が聞きたい。 リニアは１社で大丈夫か？１社での成長戦略は？ ３．車両の品質管理は？ ４．関西に営業所有する意義は？ ５．地方の私鉄相合乗入れフリーゲージについて ６．一般の人に建設機械等含めてこの会社が「凄い会社！」とわかるアピール必要。積極

取締役候補者の持株数（敬称略） 田中：700株 深谷：1,000株 阿部：ゼロ 冨田：400株 新実（社外）：1,200株 加藤（社外）：1,300株 西畑（社外）：400株 社外取締役の方が多い。株価に関心を持ってもらうためにも、もうちょっと買ってもらいたいところ。まあ、超低配当だから、個人としてはスマートな財務戦略なんだろうけど。

株価的には地味と言うか、低く抑えられている感じですね。 PERなど疑問に感じるほどに、低いですね。 親会社との関係ですか？

・電車じゃなくて圧倒的に建設機械が利益の源泉です ・低配当性向なのは昔からだしJRに借金してるから配当たくさん出せるわけないです ・親子上場はこの会社ではどうしようもない話です TOBワンチャン狙いならク○みたいな配当貰いながら長期ホールドありだとは思うけどそうじゃないならさっさと売って別銘柄買ったほうが捗るよ

電車というインフラの運賃が利益の源泉となっている企業にも関わらず、 低配当性向、親子上場といった行いで、残念ながら日本の株式市場の価値を大きく毀損してしまっています。 株主として恥ずかしい限りです。申し訳ありません。

プライムで親子上場している企業は続々とTOBされているので、ここも時間の問題だと思ってます

毎日毎日　5000株の売りを出して蓋してる人、なんなん？ 上がってほしくないのかな？

親子上場はピーク時の417社から2023年度末は190社と半減しており、最近も解消の動きが活発。東証や日経新聞も解消を後押ししているように思われ、包囲網が狭められているのではなかろうか？　自分達で「独立して上場していることに意義がある」と言っていても、世間は時代遅れと考えていそう。数がだいぶ減ってきた上に低PERであることを考えると、今後も資金は流入すると思う。

受注残１１％増加だから予想保守的すぎるし、配当性向低すぎます。