少額株主にとっては、配当金よりも無料片道乗車券の枚数増の方がうれしい。
株主優待券は、基本タダだから、いくらもらっても税金はかからない。
配当金は、実際の受取額は20数%の税金を引かれた残りが手取り額となる。
株数によるけど、少ないなら新設されたポイントの方が良い。
京急の増配なんか、あっても年間5円ぐらいだし、その上に税金が取られる。
株価が上がるようなダイヤ改正を早く!
現行ダイヤは快特はチンタラ遅いし接続悪しだし、一部の特急停車駅以外、デメリットばかり。
品川~横浜間は日中の快特は17分運転に戻すべき!!
120km/hで爆走する赤い快特が隣のJRを颯爽と抜いていく昔日の栄光を再び!!
1980~90年代に、MARCHに落ちた学力層が、今は早慶に軽く合格。
日東駒専に落ちた層が、今やMARCHに合格。早慶でも文系なら合格者がいる。
当時の高校生の数よりも今の高校生の数は半分もいないのに、大学の定員は増えて
いるから、関東学院大学の文系は人気が無い。
これが、京浜急行の通学定期券の売り上げ減に影響している。
関東学院大学の偏差値と京浜急行の株価が連動している。
ともに、対策を考えなければならない。
電鉄各社が軒並み暴落している中、京浜急行はいつもの1,200円に戻るだけです。
上昇は望めないけど、底堅くもある銘柄です。資産株として持つなら良いですね。
あと100円下がるのを待ちたい。
5000株は買う予定ですので、早めにお願いします。