2317システナ

現状で短期現物とお勧めしても良く見てみろと言われましょうが このムチ打ちを堪えて年期を積んでいくと増配銘柄の利点を甘受 株数増やして％上げて・・地獄の池に垂れるクモの糸ってね 金看板も役に立たない日本じゃね　この手法が ここの猛者な方々の地道にコツコツです

アゲサゲしながらの波線で収束波動だしね　着地点も見えず すったもんだで期末ってのが現物長期優位の構図だねぇ 狙いは4円増配時に一株も減らさず（何なら増やす）で参ります

別に上がらくてもヨコヨコなら良いんですよ。この水準なら4%以上は必ず上がる訳ですから。

普通に決算硬そうやったけどなあ 上方入れば登ってくか？

ここは直近の決算発表で少し嫌気されて反落したが正に売られ過ぎだ！まあ４５０円位の実力は十分有るぞ！まあ今月中には戻りそうだ！

400割れその先　最安値更新

これは買い増しチャンス来てる

安定感、配当、財務、何も問題ないけどね。 成長は鈍化しているけど株主還元でカバーしてるのにな。

富士スピードウェイのネーミングライツ契約は、短期の業績インパクトというより、車載・SDV分野での知名度向上が狙いでしょうね。 「システナゴールブリッジ」「2317コーナー」は話題性はありますが、契約金額や売上への効果は非開示なので、これだけで株価が大きく動く材料ではなさそうです。 ただ、自動車メーカーや技術者が集まる場所で継続的に露出できるのは、中長期の営業・採用面ではプラスかも。次の決算でモビリティ事業の受注や利益が伸びているか確認したいです。 ※投資判断は自己責任で。

売上げ、受注状況どちらも拡大！ 増配！…期待しか無い。