9107川崎汽船

なんか必死さに笑える　もしかして空売り？

2.燃料調達に関してリスクが生じた場合サーチャージでだいたい解決するのでリスクヘッジを考える余地は少ない。この場合海運会社が負担するコストはリスク発生から割増料金回収までのタイムラグに起因する「持ち出し」です。 海運会社はドルベースの取引が基本ですから、燃料調達に関するリスクは①「ドル」建て燃料（原油）価格の変動と②「ドル」円の為替変動の二つの側面があります。 原油価格やドル円の価格の固定は先物、スワップ、オプションなどを利用して行います。とは言え運賃も燃料もどちらもドル建てなのでナチュラル

さっきから一生懸命議論の土俵をさらに横にずらして煙に巻こうとしてるけど何やってんの？ そもそも、燃料調達の為替ヘッジについてここに聞くより遥かに質の良い問い合わせ先を提示しただけだろ まさか、実のところPBのことよく分かってらっしゃらない？

あっ そういう事でしたらよろしいんですわ。 日本へのプライベートバンク・ビジネスの導入とその後の発展の経緯、その特異性、日本国家との対決姿勢等については、僕に一定の責任がありゃあしないか？ いや、無い、 いや、やっぱりある、 いや、彼等が走り過ぎただけだ、、、、などと思い悩んだ事もあるもんですから

（宴たけなわの中　横から失礼） ウォーシュ議長発言と川気の今後の株価動向 本日のウォーシュ議長発言は円安＝川気利益増だが、利上げ見込みによる世界景気減速： 運賃下落リスク+日銀利上げ見込み（円高含み）に株価影響は限定的と感じる。 しかし　現在進行中の自社株買残は７月末438億円→今月半数消化と仮定すると 約200億円強が（約1億円/１日見込み）が９月の株価を【支える】。 課題のPBR1倍超定着、ROE 15%以上、自己資本比率50％の進捗は、 現時点PBR（1.1）は以外改善中 自己資

875先生は、雑・魚では、ありません。 　素晴らしき紳士とおもいます。 　和歌も解します。 　こちらの、株主です。

　やまかがし先生、 　おはようございます、 　詳細は、1605の掲示板と思いますネ。 　配当金を受領された方々が、オオゼイですよネ。 　　　　　 どうぞ

プライス・フューチャーズ・グループのシニアアナリスト、フィル・フリン氏は、ＦＲＢのウォーシュ議長がインフレ抑制のため年内の利上げの可能性を示唆する発言 をしたことを受け、原油価格が一段と下落したと述べた。 フリン氏はまた、「（世界の）石油製品市場は、ウクライナによるロシア製油所への攻撃が続いていることで底堅く見える。ただ、週末にホルムズ海峡を再開する合意が見られるかもしれないとの観測が多く出ている」と述べた。

追加配当や追加自社株買い。来期も120円配継続など11月にはアナウンスあるかも

夜に成ると相変わらず騒ぐ〇鹿殿宛てなので、皆さんは無視してください！　 93ｆあざとい君！毎晩　君の発作をまず家族にみせたら　当方は一切逃げない。 ↓　　↓下記は君の自称（素人）投稿2点と検証結果 ①【8/4　18：31分（終値＝2863円）】 『個人的には、明日100円以上下がるなら買い増しします。但し、2500円 切ってきたら一旦撤退(所謂、損切りです)予定です』 ↓　　↓以下当方の、返信トーク（君は覚えてるかな、惚けるかな） 『討論無用につき、君に（