9110ＮＳユナイテッド海運

2024年7月18日、米国西海岸の主要港のコンテナ取扱量は、堅調な個人消費などに支えられ、上半期に増加した。 ロサンゼルス港（LA）の今年の荷役量は20フィートコンテナ換算で470万個を記録、前年同期比14.4％増となった。 LA港の6月の輸入量は前年同期比で1.5％減少したが、輸出量は13％以上増加した。LA港湾当局は、貨物取扱量の増加について、インフレ率の低下、賃金の上昇、堅調な労働市場が個人消費を押し上げたためとしている。 また、"このパターンは第3四半期も続くだろう "

2024年7月16日、玩具や自動車部品といった荷物を搭載する標準40フィートのコンテナを上海からニューヨークへ海上輸送する場合の運賃が1万ドル近くに高騰した。輸入業者の間では不満が強まっており「市場はバブル状態にある」との声も聞かれる。 この経路の運賃を示すドゥルーリー世界コンテナ運賃指数のスポットレートは7月11日時点で9387ドルとなり、今年2月時点の倍を超えた。だた、新型コロナウイルスの世界的大流行（パンデミック）初期につけたピークの1万6000ドルより低い水準にある。業界の専門家はコン

2024年7月9日、世界的なパナマ運河の管理者は8日月曜、毎日36隻の船が通過できる10億ドル相当の新しい貯水池の建設を6年以内に完了させる計画であることを明らかにした。インディオ川貯水池プロジェクトは、既存の人工湖ネットワークの一部となり、船舶が安全に運河を通過し、人間が消費できる水を供給できるようになる。 リカルドバスケス運河管理者は、「我々は6年先を見据えている」と述べた。 バスケスは、このプロジェクトが "1日36回運航する航路をより確実に維持するのに役立ち、航路の安定性を高

2024年7月5日、海運物流業界によると、同日のグローバル海上運賃指標である上海コンテナ運賃指数(SCFI)は3733.8で、2022年8月以来、1年11ヶ月ぶりの高値を記録した。 13週連続の上昇で、年初比2倍に達した。 米州西岸東岸路線運賃はそれぞれFEU(1FEU=40フィートコンテナ1個当たり8103ドル、9945ドルとなった。 年初より2.5～3倍上昇した。 米州西岸の運賃は、新型コロナウイルスのパンデミックによる海上物流大乱が本格化した2022年3月以来の最高値と報道。

2024年6月29日、海運業界によると今週のグローバル海上輸送航路の運賃水準である上海コンテナ運賃指数（SCFI）は先週より238.72ポイント（p）上がった3714.32と28日金曜に集計された。SCFIは12週連続上昇傾向を記録し、4000線まで覗く状況だ。先月31日に3000線に入った後、4000線に向かって上昇している。 路線別では、米州東岸は1FEU（12mコンテナ1個）当たり9274ドル、米州西岸は657ドル増の7830ドルを記録した。地中海航路は1TEU(6mコンテナ1個)当たり

2024年6月28日、海上貨物の渋滞がアジアにも拡大している。今年6月の世界の海上貨物サービスは過去18カ月間で最高レベルの混雑に見舞われており、特にアジアと欧州の一部の港では状況が複雑になっている。これは、紅海における輸送の混乱が永続的な影響を及ぼしていることを示しており、海運会社はこの海でのフーシ派勢力による攻撃を避けるために船の向きを変えることを余儀なくされている。 海運市場調査会社ライナーリティカの統計によると、入港を待つ船舶の60％がアジア地域に属しており、特に世界第2位の港であるシ

2024年6月14日、海上輸送航路の運賃水準を示す「上海コンテナ運賃指数（SCFI）指数」は9週連続上昇、5月末にコロナ19ファンデミック以来初めて3000を突破。7日金曜に発表された「SCPI指数」も全週対比140ポイント(p)( 4.6 %)上がった3184.87pと集計された。

週末に円高になってワイが月曜日に4500円で買い戻す…という完璧なシナリオ

やはり＾＾） 25日線下抜けした 辛抱大事だねwww

25日線で下げ止まったと見せかけて＾＾） 下抜けしそうな雰囲気だね 買い戻しはもう少し辛抱www